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日志

 
 

深圳观澜生猪批发行:死猪不焚烧疑翻生上餐台  

2012-10-16 20:48:57|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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  羊城晚报记者暗访发现,深圳观澜生猪批发行运死猪去焚烧场的货车中途玩猫腻, 与一辆面包车秘密交易

  羊城晚报记者 全良波生猪批发行里的死猪,本应拉到焚烧场做无害化处理,但有读者致电羊城晚报报料称,深圳观澜屠宰场生猪批发行涉嫌违规出售死猪。从10月10 日起,羊城晚报记者经过多日暗访果然发现猫腻———该批发行运送死猪的车在开往焚烧场的途中,将一些死猪搬到车牌号为粤BW8Y81 的一辆小面包车上。记者发现,这样的交易不定时进行,两车碰头交接地点也多次变换,选择的都是偏僻地段。

  15 日,有检验检疫人员称,深圳市规定,运送死猪的车辆必须贴上封条,焚烧场的回单也必须交给驻站检疫所。观澜批发行擅自打开车厢,已属违规,搬运死猪更应追究责任。有知情人透露,这些死猪一般都是由小工厂食堂收购,或被用来加工成肉丸、腊肉。

两车紧密交接,究竟有何猫腻?两车紧密交接,究竟有何猫腻?

  1 事有蹊跷 死猪车为何绕进工业区 

  10日上午6 时许,记者接到报料后来到深圳观澜屠宰场内的生猪批发行,在角落发现一个死猪存放点。到8 时30 分左右,这里已经存放了4 条死猪。不久,一辆车牌号为粤BD758P 的人货车开来,车上下来两名男子将死猪拉入车厢。他们打开车厢时,记者发现里面已有3 条死猪。上午9 时左右,人货车开出屠宰场。在随后多日的暗访中, 记者发现该车都是上午9 时左右离开屠宰场。转运死猪时,没有政府工作人员前来监督,全由车上两名男子负责。人货车离开屠宰场时,也没有检疫人员核实车辆内的死猪数量, 连车厢都没有打开,直接出条子让货车离开。

  记者了解到, 按照深圳市的规定,死猪必须进行无害化处理,但由于多数批发行没有相应设备,所以死猪都会由批发行负责拉去政府指定的清水河焚烧场进行无害化处理。

  离开屠宰场前,人货车一名男子到门卫处拿了一张单据。记者一路尾随,见该车朝市区方向行驶,但并没上高速走最近的路。9 点半左右, 该车驶进了坂田屠宰场,记者跟进去在旁边观察,见一名男子打开后尾箱,把一个塑料桶提了进去。随后, 货车驶离坂田屠宰场上高速公路,朝清水河方向行驶,一切正常。不过,10 时左右, 货车突然离开高速往布吉方向行驶,最后驶进位于宝丽路旁边的一个工业区。

运输商把死猪踢下存放点运输商把死猪踢下存放点

  2 避人耳目 两车车尾相接转运死猪

  人货车进入工业区后,车上一名男子下车,与路边一名中年妇女交谈起来。很快男子打开车后门, 快速倒车。另一边,中年妇女也打开一台车牌号为粤BW8Y81 的面包车车尾,也对着人货车倒车。两车尾对尾地接在一起,人货车尾门是左右打开, 面包车尾门是上下打开,三扇门对接围闭。两名人货车男子站在两车“合体”处,警惕地望着周边。记者打算看看里面到底有何猫腻,但被两名男子盯着,无法靠近。记者转换多个角度,终于从缝隙看到,一男子正弯着腰,吃力地从货车搬物品到面包车上。记者此前一直跟踪这辆人货车,知道车厢里只有死猪和一个塑料桶。在男子关上人货车尾门的一刹那,记者清楚地看到塑料桶还留在车内。

  随后,两车分别离开工业区。记者跟着面包车想探个究竟,但面包车在接近上高速路时冲黄灯而过,将记者甩掉了。

  10 月11 日,记者继续跟踪人货车发现,还是这两辆车继续互相接触,地点却改在了坂田屠宰场前的无名小道内。面包车疑似发生故障,人货车男子下车打开面包车车头盖检查发动机后,与中年妇女聊起来。男子打算打开车尾箱,但女子不知说了句什么话, 好像与男子出现意见分歧,男子停下来呵斥她几句后,上车离去。

有人在车周边望风有人在车周边望风

  3 如此警惕 僻处接头兜圈甩脱跟踪

  从10 月10 日开始至15 日,羊城晚报记者每天都跟踪人货车,发现该车每天上午都是9 点从观澜屠宰场出发,然后到坂田屠宰场,最后去清水河焚烧场。人货车每天都变换行驶路线,和面包车交接则一般都选择在坂田出来后,工业区内、小路旁、工厂前都接过头,主要选择在偏僻地段。两车人员的警惕性都非常高,接头时会有人出来把风,交接完后两车会经过一段闹市,然后才离开。面包车特别会利用红绿灯防止跟踪———往往在黄灯时降速又突然加速冲灯而去。在一次跟踪过程中,面包车疑似发现了记者,带着记者在布吉西环路一带兜圈,然后进入一个城中村,利用复杂的地形摆脱跟踪。

 记者发现,人货车仅和这辆面包车接触交易,没有第三方参与,双方也并非每天都接触,在13 日跟踪过程中,两车并没有碰头,人货车监管如虚设

  不贴封条不核数 瞒天过海很容易

  15日,记者从深圳一家检验检疫所获悉,屠宰场和生猪批发行处理死猪有严格的程序。特别是在人货车运送死猪至焚烧场的途中, 必须对尾箱贴封条,防止出场后死猪转手。如果在管理程序上出现漏洞,则容易让死猪流入市场。

  一位检疫人员告诉记者,在运输过程中难以避免生猪死亡,货车运到批发行后必须向驻站检疫所报备,由检疫人员核实死猪头数并登记,再把死猪拉到批发行死猪存放点。死猪装上人货车时,必须由检疫人员到场拍照取证,核实装车头数,然后由检疫人员在车尾箱贴上封条。在人货车离开时, 再由检疫人员确认封条完整,出具死亡头数单据给运输人员,人货车才能离开屠宰场或批发行。

  此外,当死猪焚烧完毕,焚烧场会出具烧毁头数单据,由运输人员送回驻站检疫所核实,确保离场头数与烧毁头数一致,当天处理死猪的工作才能算完全结束。

  记者在观澜批发行暗访时,一直未见有检疫人员对转运死猪的人货车贴封条和核实死猪头数。听了记者反映的情况后, 该检疫人员立刻断定,里面存在猫腻,死猪可能没有被焚烧而流入了市场。他说,本来核实数量贴封条就是防止在运输过程中进行交易,在没有人员监管装车的情况下,运输人员在出站时完全可以虚假报数,瞒天过海。

  有知情人透露,因为在批发行内缺乏监管, 所以人货车可以为所欲为。当面包车有需要时,会致电人货车,报上需要的死猪数量,然后人货车在出场时就会少报,再在路上与面包车交易。据悉,这些死猪一般都是小工厂食堂收购,或者是用来加工成为肉丸、腊肉,他们买一条死猪仅花300 元-400 元,但经过加工后可以赚取3 倍利润。

  知情人爆料

  日销生猪六千头 三成流入私宰场

  记者曾跟踪从观澜批发行驶出的一台货车,见肉贩在门口只要出示批发行的收据,保安就会放行。离开批发行后,该车沿着深圳坑梓的方向行驶, 最后驶进深惠交界的一个山头,在私宰点把猪卸下。

  一名知情人透露, 今年5 月15日羊城晚报曝光了深圳坑梓与惠州交界的“私宰园”(详见本报5 月15日报道)后,由于私宰猪大部分来自惠州万利生猪批发市场,所以该批发市场被关闭,随后部分肉贩和批发商来到观澜批发行,继续为私宰场提供货源。目前,该批发行日销6000 头猪左右,其中有1/3 流向了私宰场。据他称, 因为批发行检疫就是走过场,所以才能吸引这么多人来买猪,一般一天要卖出6000 头猪。乱象令人忧检疫尚未出结果 生猪可随便拉走在观澜批发行暗访期间,记者发现批发行不仅违规处理死猪,相关的检疫工作也如同走过场:检疫结果未出,生猪已经被卖掉拉走,一旦出问题猪就很难追回。

  10 月11 日上午, 记者跟着一名肉贩前往观澜批发行买生猪。在30号档, 肉贩给完钱要把猪拉走时,身穿白大褂的检疫员姗姗来迟,开始对猪栏猪只取尿样,但并没制止肉贩把猪拉走。在75 号档,直到肉贩将猪拉走,检疫员也没来。

  多名档主说,有肉贩透露,检疫证十分容易开, 不需等检疫结果出来可以开到证件。一名档主告诉记者,批发行老板“神通广大”,只要在门口驻点的检疫所登记,“一支烟的时间”就能开出“正规”检疫票。

  有检疫员称,观澜批发行的生猪没有抽检在行内已是公开的秘密,只要碰见携带观澜检疫证的生猪,他们都要重检一次。

  记者从深圳一家检疫所获悉,观澜生猪批发行并没有营业执照,挂靠在观澜屠宰场名下。

  一名检疫员告诉记者, 屠宰场检验站在9 时才上班,整个流程下来最快要到11 时才能出检疫结果。在未出检疫结果前,肉贩已经能拿到检疫证, 这是检疫站乱来的结果。一旦出问题猪就很难追回,检疫站领导也“乌纱难保”,不排除有人在送检的尿样中“做手脚”,甚至换尿样。

  对死猪装车没有检疫人员监管, 生猪刚卸下立即可以销售等现象,该检疫员称,是观澜检疫所工作松懈所致。他说,屠宰场与批发行同属一个老板, 老板与检疫所有没有勾当并不清楚, 但观澜随便开检疫票已为同行所周知, 随便在批发行买十条生猪, 可以开出十多张检疫证。照正常程序来说,批发行检疫过并出具检疫证后, 屠宰场可以不用检疫直接宰杀, 但很多屠宰场因为清楚观澜滥开检疫证甚至没有检测,所以碰上观澜批发行的生猪,一定要重新抽检。

  

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